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457后桥速比8比39和6比41哪个慢
1、通常来说，后桥速比越小，车辆行驶速度越慢。因此，6比41的后桥速比比8比39要慢一些。这个速比影响车辆的加速性能和最高速度，较小的速比意味着更低的最高速度和更好的加速性能。举例来说，***设两辆车使用相同的发动机，但配备了不同速比的后桥。
2、比41慢。457后桥速比是111，444[9比40]，875[8比39]，285[7比37]，833[6比35]。速***别是38828717。457后桥盆角齿齿数：6：38，6：41，6：35，7：37，8：39，9：37，10：37。
3、速比差异：解放457后桥存在不同的速比配置，其中8比39的速比相对于其他速比可能会使车辆稍微“快小小”，这里的“快小小”是一个相对通俗的说法，意指在相同条件下，该速比的车辆可能具有稍高的行驶速度。刹车性能：普遍问题：解放457后桥的一个普遍问题是刹车性能不佳，特别是手刹部分。
4、后桥速比是111，444[9比40]，875[8比39]，285[7比37]，833[6比35] 。速***别是33 83 83 28 875 11 7。457后桥盆角齿齿数：6：38 6：41 6：35 7：37 8：39 9：37 10：37 。
5、的差速器比8：39慢35码。原来7：41，速比是857；更换成39：6，速比是5；速比加大了，后桥输入扭矩不变情况下，降速增扭，也就是说齿轮承受扭矩提高了。
457后桥与460后桥的区别?
后桥与460后桥在盆齿尺寸上有所区别，457后桥的盆齿为457毫米，而460后桥的盆齿尺寸为460毫米。在用途方面，457后桥因其散热性能良好、速度较快，适合长途行驶，因此被称为“快桥”。然而，457后桥也有其劣势，比如承载和制动性能不如460后桥。460后桥则被视作457后桥的加强版，旨在弥补457后桥的不足。
后桥相较于457后桥更好。以下是具体分析：承载性能：460桥在承载方面优于457桥。这意味着如果你需要承载更重的货物或经常在恶劣的路况下行驶，460桥会是更好的选择。制动性能：460桥在制动性能上也表现出优势。更好的制动性能意味着在紧急情况下能够更快地停车，提高行车安全性。
后桥与460后桥的区别从盆齿和用途这两方面来看。第一个方面从盆齿看区别 457后桥的盆齿是457毫米。（如上图）460后桥的盆齿是460毫米。（如上图）第二个方面从用途看区别 457后桥又叫快桥，散热好，速度快，适用于长途。460其实是457的加强版，专门针对457桥的劣势。
辨别汽车后桥的种类，可以通过观察其特定的结构和参数来进行。例如，153桥的半轴螺栓通常配备8个，而457桥则配备10个螺栓。至于460桥，它的齿轮速比一般小于457桥。从外观上看，462桥的调整臂设计与457桥有差异，这有助于我们进行区分。457桥的设计则显得更加紧凑。
457后桥是什么品牌
1、后桥并非特指某一品牌的产品，而是一种常见的汽车后桥型号。以下是对457后桥的详细解释：型号定义：457后桥中的“457”指的是减速器从动齿轮的直径为457毫米，这种后桥通常适用于13吨重的中型车辆。研发背景：457后桥最初由德国ZF公司研发生产，该公司是全球知名的传动系统和底盘技术供应商。
2、个。400×200和410×220是国内著名的457后桥有解放重型457驱动桥型号。额定轴荷23000kg。东风用解放技术生产东风475后桥。一汽旗下重型卡车品牌都使用解放457驱动桥。解放重型457驱动桥是一款中国拥有自主知识产权的汽车零部件技术。
3、对于一汽解放J6L经典版350马力的前四后六载货车，其后桥为车桥ф457冲焊桥，这里的“ф457”表明后桥的直径是457mm。该车后桥允许载荷为18000（二轴组）kg，后桥速比为1。车辆的驱动形式是8X2，箱长级别为7米，发动机***用大柴CA6DK2 - 35E65，变速箱是一汽解放CA10TAX160F。
4、根据一汽解放相关车型的配置信息，6米前四后六（即8×4驱动形式）的车型通常***用457后桥。这一型号在多款解放J6L和J6P系列重卡中均有应用，例如：J6L重卡：350马力的8×4自卸车（5米/8米货箱）明确标注使用457后桥，适配国六排放标准，匹配大柴CA6DK2发动机和一汽解放CA10TAX160F变速箱。
5、都是13吨桥，导管不同。十吨后桥额定载重十吨，十三吨后桥额定载重十三吨。数字是指后桥的标准参数，数字不同结构、材料、强度就有所不同，就是后桥的型号，额定载重量。
重卡后桥的457和485代表什么
重卡后桥的45485和498分别表示其被动齿轮分度圆直径，具体而言，457mm、485mm及498mm对应这些数值。这些不同的直径直接影响了输出扭矩，其中457mm的后桥可以达到45000N·M的扭矩，而485mm和498mm的后桥则能达到55000N·M的扭矩。
【太平洋汽车网】标载13吨。457桥加大了轴承，承载量还是一样的。457比153承载能力强，435桥是十吨桥，半轴螺丝八棵，传动轴六根丝；457桥是十三吨桥，半轴螺丝十棵，传动轴八根丝。汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。
是一个底盘系列的代号，包括后桥，前桥，传动轴，变速器，驾驶室等等。457实际上是一种后桥的型号，457是指被动齿的直径是457mm。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
457后桥速比有几种
后桥速比有5种，分别是：111444875285833后桥速比是发动机的一个重要参数，它描述了传动轴后的后桥里一组齿轮的减速增扭作用。这组齿轮的齿数比决定了速比的大小，进而影响车辆的动力性能和行驶特性。
后桥速比是111，444[9比40]，875[8比39]，285[7比37]，833[6比35]。速***别是38828717。457后桥盆角齿齿数：6：38，6：41，6：35，7：37，8：39，9：37，10：37。
后桥速比有111，444，875，285，833。后桥速比是发动机的一个重要参数，汽车知识缺乏的人把该参数改名为：后桥速比。正确名称是：主减速比，传动轴后的后桥里有一组齿轮，主要起减速增扭的作用。
后桥速比包含了多个数值，如114487285和833。这一参数在发动机技术中扮演着关键角色，被通俗地称为“后桥速比”，而其专业术语为“主减速比”。后桥，作为传动轴后的一个重要组成部分，内部设置了一组关键的齿轮。
没有。457桥是车桥的一种规格，是单级减速桥，一般用于公路运输车及牵引车，极少用于工程车（红岩），457桥没有9速比，457后桥速比是111，因为是单级减速，载荷比双级桥稍小，速比稍小，速度快，散热好。
比37快。根据卡车之家论坛得知457后桥6比35和7比37换成速***别为83和28，速比数字越小就表示越快。457后桥就是指汽车后面那根桥，457指的是减速器从动齿轮节圆直径为457。
