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华为卖车,砸了谁的饭碗?
华为的主营业务可以大概分为三大事业群：运营商网络BG，企业业务BG和消费者业务BG。其中消费者业务BG主要就是卖手机，年营业额接近5000亿，占比超过50%。可以说卖手机是华为最为重要的利润来源。手机行业旗舰芯片的法则是赢家通吃，目前能称为旗舰芯片的只有高通骁***88，苹果A14，和华为麒麟9000。
新能源汽车维修需求减少- 随着新能源汽车的普及，其低维修保养频率的特点导致传统汽修店的业务量大幅下降。这是因为新能源汽车相比燃油车，其机械结构更为简单，电子化程度更高，因此故障率相对较低，维修需求也相应减少。
这也是没办法的事情，没有核心技术的企业，需要靠着美国人吃饭，肯定不敢砸美国人的饭碗，那等于砸自己的饭碗。如果国产手机真用了鸿蒙，依照华为的尿性，接下来的剧本应该是这样的。每个系统都不是完美无缺的，都需要不断地完善升级，所以，鸿蒙系统升级是常态。
这种说法反映了一种复仇性思维，即***用暴力或报复的方式，回应对个人或社会群体的不满或不公正待遇。这种做法背后的人性***设是认为，如果别人对我或我们不公正，那么我们就有权利或合理性去***取类似的行动来报复或制裁对方。
张瑞敏说：卖信誉，而不是卖产品。经典语录出自： 张瑞敏说：能者上，庸者下，平者让。谁砸企业的牌子，企业就砸谁的饭碗。 张瑞敏说：说了，不等于做了；做了，不等于做到位了。 张瑞敏说：上下同欲者，胜。 张瑞敏说：在互联网时代，企业生存的关键是速度。 张瑞敏说：下棋找高手。
小米有压力了!华为开始卖车:21.68万元,续航1000公里
月19日，华为终端官微宣布， 华为正式开启 汽车 销售业务，开卖的首款车型为“赛力斯华为智选***5”，该车可实现1000+公里续航。双驱版售价268万元，四驱版售价268万元，目前已登陆华为***。 华为内部员工透露称，线下旗舰店将在20号开始卖车。
华为在4月19日宣布将销售汽车，目前华为***已经上线第一款汽车——赛力斯***5，这款汽车***用电驱增程系统，内置5T四缸增程器，起售价为268万元。该车***用双电机四驱设计，NEDC综合工况续航成绩为180km，在***用增程式情况下，续航可以达到1000km以上。
华为宣布将销售汽车。该公司已经在其官方网站上推出了第一款汽车Cyalex ***5，该车***用电动驱动增程系统，内置5T四缸增程器，起价268万元。该车***用双电机四轮驱动设计，NEDC在综合工况下续航里程为180km，在增程情况下可达1000km以上。赛勒斯***5定位为高性能电动小轿车SUV。
月20日，华为常务董事、消费者业务CEO余承东出现在华为位于上海南京路的全球旗舰店，他激动地宣布了华为的卖车***：赛力斯***5成为华为智选的首款 汽车 产品。该车型高性能四驱版售价268万元，两驱版售价268万元，5月份交车。
华为为何要卖车?答案很实在:手机不够,汽车来凑
1、不过华为自己倒是很实在地，近日余承东也解释了华为为什么要开始卖车，其实只是一个纯粹从商业角度出发的因素。按照余承东的说法， “ 被美国方面多次制裁后，华为手机业务受到影响，思来想去，华为决定卖车，可以弥补手机业务销量受到影响造成利润上的下滑问题。
2、从个人的角度来看，对于华为的发展非常的不利，而且华为在造车方面根本没有任何的经验与技术优势，所以华为不会选择不利于自己的业务进行发展。总结：我认为华为选择卖车业务非常的好。
3、有分析人士向未来 汽车 日报（ID：auto-time）表示， 华为卖车也是为了保住自己的销售渠道网络。 此前，天风国际分析师郭明錤表示，在美国禁令的打击下，华为的手机业务最好情境为华为市占份额降低，最坏情境为华为退出手机市场。也就是说，如果芯片问题得不到解决，华为的手机业务或许将无货可卖。
4、从华为官方给出的数据就可以看出，华为并没有把自己的重心放在汽车的硬件配置上，而是在软件方面，比如自动驾驶以及智能操作系统。因为这一次的汽车只是华为进入这个行业的第一款产品，所以并不会把所有的技术全部押宝在这辆汽车上面。
5、首先是续航问题，对于当下而言，新能源汽车最大的问题其实就是续航能力，大多数汽车，它的续航能力有限，很难保障长时间的运行，所以使得大家在选择的时候更加局限。
