本文目录：
- 1、中汽协:8月份汽车产销同比增幅均超30%,这数据说明什么?
- 2、透视雪佛兰大降价的幕后:销量低迷,八月无一辆车的销量破万
- 3、八月汽车销量排行榜:中国品牌SUV前十独占其四,轿车仅一款上榜
- 4、腾势汽车8月销量出炉:D9系列破万,N7表现一般
- 5、奇瑞集团公布了汽车8月销量,共销售14.18万辆车,这个销量算不算高?
中汽协:8月份汽车产销同比增幅均超30%,这数据说明什么?
1、而今年1-8月份，汽车销量为16***万辆，销量为1686万辆，同比增长8%，增幅7%。
2、持续增长：尽管整体汽车市场面临挑战，但新能源轿车市场仍然保持强劲增长势头，8月产销量均超过30万辆，再创历史新高。综上所述，中汽协报告所指的汽车产销同比降幅扩大，主要是由于芯片供应短缺、排放法规切换、基数效应以及具体产销数据下滑等多重因素共同作用的结果。
3、综上所述，中国汽车市场在8月展现出淡季不淡的态势，中汽协对未来车市表现保持乐观，这主要得益于产销数据的显著增长、多重因素的推动、未来市场的正增长预期、出口市场的增长和国内市场的回暖、中国品牌乘用车竞争力的增强以及新能源汽车市场的快速增长。
4、而据中汽协发布的8月中国汽车产销量数据，同期中国汽车市场产销分别完成219万辆和216万辆，同***别增长3%和16%。产销已连续5个月呈现增长，其中，销量增速已连续4个月保持在10%以上。 两相对比之下，中国汽车市场在后疫情时代的快速回暖和强势增长，尤为突出和难得，进一步凸显了中国汽车市场的重要性。
5、今年1-8月，国内新能源汽车产销79万辆和73万辆，同比增长36%与32%。中汽协这组数据表明，我国的新能源汽车保有量仍在稳步增长，截至3月底，新能源车保有量达到260万辆。不过，二手车市场却是另一番景象。
6、根据中汽协的数据，8月我国汽车产销分别完成219万辆和216万辆，同***别增长3%和16%。汽车产销量连续5个月实现正增长，且销量增速连续4个月保持在10%以上。产业在线空调产销数据显示，8月行业总产量同比32%，总销量同比78%，销量增长主要靠出口拉动，出口同比增49%。
***雪佛兰大降价的幕后:销量低迷,八月无一辆车的销量破万
1、综上所述，新一轮的降价也许在短期内能帮助雪佛兰拉升品牌销量，按长远来看势必是饮鸩止渴；原因无需赘述，优惠后起售价仅6万级的科鲁泽、11万级的迈锐宝XL和略高一点的探险者，品牌旗舰SUV开拓者也就是20万左右，这样的雪佛兰确实会显得有些“low”，当然这是站在多数合资汽车用户的视角分析得出的结论。
2、首先原因就是市场份额的问题，在一定时间内日系车和合资车的地位很难够被撼动，雪佛兰在品牌运营上还需要时间积累它这个车的配置是没有任何问题的，但是它在这个细节处理上有很多的小毛病，短时间内经常损坏，比较费钱呀，后期服务也不是很好。
3、虽然雪佛兰今年的整体增速似乎有所提升，但就单一车型而言，除了依然保持高速增长的C***alier外，其他雪佛兰车型的销量均有所下滑。不过这些表现，再加上销量的具体数据，就更能说明问题了，所以无论雪佛兰是否“裸奔”，数据都能让人感觉清楚。 降价促销很快，但可能不会持续很久。 在国产品牌崛起之前，合资汽车几乎主导了市场。
4、前几年科鲁兹一款车型月销量可以轻松地破万，最高峰的时候销量甚至冲破2万，但是这两年来雪佛兰的车型销量下降的有些快。雪佛兰品牌仍然在坚持，但是销量不好是比较现实的问题，销量可以说遭受到了雪崩。根据乘联会发布的销量情况来看，雪佛兰在近一段时间更是销量低迷的让人无语。
5、年，销量下滑至67万辆；2016年再度下滑至58万辆，直到2019年，销量仅为435万辆，同比下滑28%。
八月汽车销量排行榜:中国品牌SUV前十独占其四,轿车仅一款上榜
我们先来看看排名前三的车型，在这个八月中，排名前三的车型依然是轩逸、朗逸和卡罗拉，而这个排名和7月的排名是一样的，不过在八月，轩逸以领先新朗逸将近4000台的销量取得了榜首，这个差距还是很大的。
而纵观1-8月累计销量，前五中，国产车型也依然占据了三席，并且还是最顶端的TOP3。此外，来自比亚迪的宋与荣威的RX5也分列的排行的第第九，表现不俗。若无意外，今年全年的SUV销量TOP 10想必会是国产车们的主角戏。
中级车市场，中级车雅阁成为细分市场冠军，也是热销榜前十唯一的中级车，单月销量19030辆，迈腾单月销17932辆，紧随其后，凯美瑞和君威也都月销过万，销量分别为15366辆和1966辆，帕萨特8月销量10163辆，被前面对手甩在身后，帕萨特的低迷和A柱撞断密不可分，看来这次安全碰撞对帕萨特还是有很大影响的。
轿车类别：比亚迪秦PLUS DMi 位居榜首，凭借其出色的续航能力和经济性受到消费者青睐。SUV市场：比亚迪宋PLUS DMi 表现突出，成为SUV类别中的佼佼者。MPV领域：五菱宏光MINIEV 再次获得销量冠军，这得益于其独特的市场定位和价格优势。
在消费升级和车市回暖的大环境下，8月份高端SUV销量整体表现良好，TOP10榜中仅有奥迪Q5L较去年同期略有下降，其他车型均保持着不错的增长态势。从车型来看，奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3包揽前三，国产的两大新势力造车集团表现良好，蔚来ES理想ONE纷纷入榜。
比亚迪8月销量继续蝉联销冠，另外一汽丰田销量提升明显，长城汽车则位居前十榜尾。下面将从轿车、SUV、MPV细分来看。2023年8月轿车销量排行前十（单位：辆）8月轿车榜表现最惊人的是海鸥，销量每月提升不少，8月已经突破三万辆大关，仅次于秦PLUS其后，有望再进一步。而轩逸、朗逸也紧随其后，相差不多。
腾势汽车8月销量出炉:D9系列破万,N7表现一般
然而价格优势才是最大的优势，腾势D9居中的定位具备最高的性价比，加之梅赛德斯奔驰品牌的加持，成为综合销量第新能源汽车销量第一的MPV也不足为奇。腾势N7该该品牌的第二款量产车，腾势N8是第三款。
易车讯 9月2日，腾势汽车公布了最新销量数据，8月共销售11515辆，其中腾势N7销售1480辆，腾势D9销售10035辆。腾势汽车8月销售11515辆，其中腾势D9 8月销售10035辆，连续8个月蝉联30万以上豪华MPV市场销量冠军，一年保值率高达98%。
从去年10月底开始交付，腾势D9的销量就一路上扬，到目前，腾势D9的月销量已经连续四个月破万，成为了目前中国品牌销量最好的豪华MPV车型，也成为了国内新能源MPV市场的销量冠军。
腾势N7销量不高的主要原因可能在于其市场定位、竞争对手的策略、消费者认知度以及可能的定价或产品特性等方面的不完善。首先，市场定位对于任何一款产品的成功都至关重要。腾势N7可能在市场定位上不够明确或者过于狭窄，导致其难以吸引足够多的潜在消费者。
奇瑞集团公布了汽车8月销量,共销售14.18万辆车,这个销量算不算高?
1、奇瑞集团公布了汽车8月销量，共销售118万辆车，这个销量算高。奇瑞集团公布了汽车8月销量奇瑞集团也按照惯例，公布了自己的月度销售报告。八月份，奇瑞汽车销量达到141767台，较上年同期增加111%，涨幅超过一倍。
2、再来看价格，观致7两种排量，6T车型预售价98万-188万元，8T车型预售价118万-118万元；瑞虎8同样是两种排量，5T车型售价88万-199万元，6T车型售价199万-159万元。很明显，观致7其实就是冲着瑞虎8的用户群去的，只不过，观致7没有7座版本而已。
3、年月销量：7066 奥迪Q2L是一汽大众公司推出的一款小型SUV，外观整体设计年轻时尚，配置丰富，驱动力强，价格为288 至 250 万元。
4、靠谱的国产自主SUV，吉利博越 我们先来看看15万左右的自主品牌中，都有哪些靠谱的热议车型。到底谁才是颜值/空间/油耗/配置/保值率等，综合性价比最高。领克0唐二代 相比于吉利博越，售价128万的领克02两驱炫耀版，和售价128万的两驱劲PRO版都很不错。
5、售价区间：99 - 58万元 艾瑞泽5对比另外两款车，甚至对比同级别的大部分竞品，其最大的优势自然是便宜，这个价位甚至买不到一台合资小型车。
